​Cummins 6B5.9-seriens motorspecifikation

DeCummins 6B5.9 motorär en beprövad och mogen modell som har vunnit ett stort förtroende hos användarna. Från livliga städer till avlägsna landsbygdsområden har ägandet av Cummins B5.9-motor överträffat användningen av inbyggda cylinderblock, med en 40 % minskning av antalet komponenter jämfört med liknande motorer, vilket kraftigt minskar felfrekvensen. B5.9-motorn kan uppfylla emissionsnormerna för terrängfaser i Europa och Amerika, med en ökning av luftemissionsnormerna.

Huvudsakliga tekniska specifikationer

1. Övergripande strukturella egenskaper

1) Genom att anta ett cylinderhuvud med fyra ventiler är bränsleinsprutaren av P-typ anordnad i cylinderns mitt.

2) Turboladdaren är utrustad med en automatisk luftutsläppsventil, vilket avsevärt förbättrar prestandan för medelhög till låg hastighet hos dieselgeneratorer

3) Antagande av en ny typ av direktinsprutning förbränningskammare med oscillerande kylkolvs förbränningskammares mittkonfiguration.

4) Kolvslaget är 159 mm, och dieselgeneratorns förskjutning är 7,7 L.

5) Det maximala explosionstrycket i cylindern kan nå 160bar.

6) Oljepumpen är anordnad på kroppen och är utrustad med en trapetsformad ram under kroppen.

7) Konstruera en ny växellåda för att anpassa sig till högtrycksinsprutning och pumpcentrumförskjutning.

8) Förstärk motorkroppen och minska vibrationerna.

9) Installationsskruvhålen i oljetråget och motorkroppen är symmetriska före och efter och kan bytas ut före och efter installationen.

10) Antagande av en mekanism för justeringsmekanism för snäckväxelfläktens spänning.

11) Ett kylvattenfilter har anordnats.

2. Fyrventils cylinderhuvud

Topplocket på dieselgeneratorn är en struktur med fyra ventiler, med inloppsröret och cylinderhuvudet gjorda till en kropp. Bränsleinsprutningshålet är placerat i cylinderns mitt, bränslemunstycket pressas tätt med en tryckplatta och bränsleinsprutningsmunstycket sträcker sig från insugningssidan.

3. Ventilfördelningsmekanism

Dieselgeneratorn antar ett kamaxel-centralventiltåg. Drivmetoden för ventilmekanismen är att driva ventillyften, tryckstången och vipparmen med kammen, och sedan trycker vipparmen på ventilen för att stänga eller öppna. Diametern på insugningsventilskivan på dieselgeneratorn är

39,2 mm, diametern på avgasventilskivan är 37 mm, diametern på inloppsventilens fjädertråd är 3,8 mm, fjäderns fria längd är 71,4 mm, diametern på avgasventilens fjädertråd är 4 mm, den fria längden på fjädern är 69,8 mm och avgasventilens två spolar är märkta med färg.

4. Cylinderhuvud och termostat

Vattenflödet i cylinderhuvudet på dieselgeneratorn är längsgående, och inloppsröret, oljemunstyckets returrör och utloppsröret är alla anordnade i cylinderkroppen. Lufttryckspumpens returvatteninlopp är också anordnat på cylinderhuvudet.

5. Spännhjul och justering av fläktdrivrem

Den övre delen av den främre änden av dieselgeneratorns vattenpumphus är fixerad med en halvcirkelsnäckväxel, och det finns en justeringsbult på den övre delen av spännhjulsfästet, som inte bara tjänar till att fixera spännhjulet fäste, men fungerar också som en mask. Lossa fästskruven på spännhjulets tryckplatta och lossa samtidigt muttern på justerbultens högra sida. Genom att vrida justerbulten kan spännhjulsfästet rotera runt den främre änden av vattenpumphuset. Genom att ändra positionen på spännhjulsfästet kan spänningen på fläktdrivremmen justeras. Efter att spänningen på transmissionsremmen är lämplig, ska muttern på höger sida av justeringsbulten dras åt, och sedan ska spännhjulets tryckplatta fixeras. Under den första installationen bör spänningen kontrolleras till 600~650N, och dieselgeneratorn bör hållas vid 40~450N efter inkörning och användning.

6. Bakväxel

Dieselgeneratorns växlar är utrustade med spiralformade tänder för att öka deras överföringskapacitet, och båda mellanväxlarna är utrustade med justerbara shims på sidan av motorkroppen. Vevaxeldrevet, kamaxeldrevet och mellanväxeln är alla markerade med "" och måste vara inriktade under monteringen. Det omärkta vevaxeldrevet på högtrycksoljepumpdrevet är fixerat med svänghjulsskruvar.

Teckning

Framifrån av 6BTA5.9 motor

1 Luftfilterinlopp 2 Isoleringslock 3 Skyddskåpa för bälte och stötdämpare 4 Isoleringsskydd skarvklämma

Bakifrån av 6BTA5.9 motor

1 värmeväxlare 2 värmeväxlare motorkylvätskeutlopp 3 svänghjul 4 monteringsfäste för expansionstank

sidovy av 6BTA5.9 motor

1 Avgasport 2 Isoleringslock skarvklämma 3 Luftfilter 4 Blowby utloppsrör 5 Havsvatteninlopp 6 Bränslepump 7 Isoleringslock

6BTA5.9 Cummins motoravgas sidovy

1 avgasutloppskontakt 2 värmesköld 3 värmeväxlare kylvätskeinlopp 4 oljefilter 5 turboladdare oljereturrörskontakt 6 värmeväxlare 7 värmeväxlare sjövattenutlopp

Ovanstående information är hämtad från internetbranschens nyheter, förklara härmed! Om det finns någon överträdelse av relevanta lagar eller upphovsrättsintrång, vänligen meddela oss! Vänlig påminnelse: Vänligen skriv inte ut information om utan vårt tillstånd!

Om du vill lära dig mer om tekniska data och produktinformation för dieselgeneratorer, vänligen kontakta säljfrämjandet per telefon eller besök vår officiella webbplats:www.swaflyengine.com