> Nyheter > Företagsnyheter

Hitachi 4HK1 Engine Senaste elektroniska dieselmotorförklaring - Guangzhou SWAFLY

2024-10-28

Idag kommer jag att dela med dig av de senaste E-bensin dieselmotordata för Hitachi-grävmaskinen4HK1 motor. Jag hoppas att du kan gå med i diskussionen baserat på det delade innehållet.

Motoregenskaper:

1. Använder ett elektroniskt styrt högtrycks common rail bränsleinsprutningssystem;

2. Insugningssystemet är utrustat med en EGR-avgasåterföringsanordning;

3. Kylsystemet lägger till en EGR-kylvattenkanal och en kylvattenkanal för turboladdare, med hjälp av två termostater;

4. Oljepumpen för smörjsystemet är installerad i kuggväxelns kammare;

5. Ventilen har en överliggande kamaxel med fyra ventiler.

Motortid:

1. Rikta in vevaxelns remskivamärke med det främre lockets märke;

2. Rikta in kamaxelns växelmärke med cylinderhuvudets planmärke;

3. Rikta in högtryckspumpens skruvlinjekuggmärke med sikthålsmärket (i mitten av sikthålet).

Motortermostat:

Sidotermostat för insugningsgrenröret: Bottenbypass-typ, kontrollerar stor/liten cirkulation, öppnar vid 82℃, öppnar helt vid 95℃.

Sidotermostat på avgasgrenröret (med svängventil): Rak typ, kontrollerar stort cirkulationsflöde, öppnar vid 85 ℃, öppnar helt vid 100 ℃.

Motorns vätsketätning:

1. När delar som använder vätsketätning tas isär, måste gamla rester av tätningsmedel skrapas bort ordentligt från varje del och passande yta med en spackel. Rengör olja, vatten och smuts från ytorna på varje del. Före montering, applicera den specificerade typen av vätsketätning på de rengjorda ytorna.

2. Vid montering av delar med vätsketätning, se till att vätsketätningen inte avbryts.

3. Delarna måste återinstalleras inom 7 minuter efter applicering av vätskeförseglingen. Om det har gått mer än 7 minuter, ta bort vätskeförseglingen och applicera ett nytt skikt.

1. Torka rent vatten, fett eller olja från matchande ytor och se till att alla ytor är torra.

2. Applicera en enhetlig linje av vätskeförsegling på en passande yta, och se till att denna linje inte går sönder.

3. Rengör vatten, fett och olja från anslutningsytorna på bultar, bulthål och skruvgängor. Applicera Loctite på den första 1/3 av skruvgängorna och dra åt bultarna med rätt åtdragningsmoment.

Viktigt: Applicera inte för stort vridmoment och försök inte rotera bultarna efter att ha dragit åt dem i minst en timme.

Justering av ventilspel:

1. Justera ventilens justerskruv medan avkännarmätaren fortfarande är på plats, rikta in vippbryggan med ventilen;

2. Dra åt och kontrollera att de frilagda gängorna är jämna på alla sidor.

Demontering/montering av högtrycksbränslepump:

1. Matcha timing genom att observera från högtrycksbränslepumpens sikthål;

2. Observera vid demontering att de två tätningarna på bränsleinsprutarens returoljerör är sammankopplade;

3. Demontera, 2 bultar, 2 muttrar;

4. Dela upp:

1. Separera matningspumpen från huset med 3 bultar. Vid installation rekommenderas det att dra åt till det specificerade vridmomentet (1,9 kg.m) efter att högtrycksbränslepumpen har installerats korrekt.

2. Demontera i tre delar: matningspump, växel, hölje. Endast matningspumpen behöver beställas.

3. Det finns två O-ringar, den större på huset och den mindre på pumpen.

Cylindertryck:

Standard: 2,84-3,24 MPa Ultimate: 1,96 MPa (för 6HK1: 2,26 MPa) Skillnad mellan cylindrar: 294 KPa

Bränsleinsprutare:

Använder bränsleinsprutare med flera hål; 7 hål, 0,16 mm håldiameter

Cylinderhål:

Cylinderhål: 115.021-115.050 mm; Slutmått: 115,02 mm

Cylinderhushål uppdelat i 1, 2, 3 grader;

Cylinderhylsans ytterdiameter uppdelad i 1X, 3X kvaliteter;

Match (1, 2)/(lX), (3)/(3X);

Välj kolvkvalitet baserat på cylinderhylshålet