SWAFLY Diesel Engine Vevaxel och Cylinderblock: Installationsmetod

Vevaxeln och cylinderblocket i enSWAFLY dieselmotorfungerar som dess kärnkomponenter och spelar en avgörande roll i motorns funktion.

När det gäller vevaxeln är den ursprungliga SWAFLY-vevaxeln tillverkad med hjälp av avancerade processer och högkvalitativa material, vilket säkerställer exceptionell slitstyrka och hållbarhet. Den förbinder kolvarna och vevstakar, omvandlar kolvarnas fram- och återgående rörelse till rotationsrörelse och driver därmed hela motorn. Till exempel tillhandahåller SWAFLY Machinery Co., Ltd. original SWAFLY-vevaxlar, som, som kärnkomponenten i motorn, utför ett viktigt uppdrag. Vid demontering av en SWAFLY-vevaxel krävs verktyg som skiftnycklar, hammare, momentnycklar och oljetätningsnycklar. Se först till att motorn, transmissionen etc. har separerats. Använd sedan en skiftnyckel för att demontera och ta bort vevstakeslagerlocket, notera läget för varje vevstake för efterföljande återmontering. Särskild uppmärksamhet bör ägnas vid demontering, eftersom vevaxeln är en mycket exakt och kritisk komponent, som kräver noggrann hantering för att undvika skador från överdrivet slag eller andra felaktiga åtgärder. Under tiden, upprätthåll en ren och organiserad arbetsmiljö för att förhindra att föroreningar kommer in i vevaxeln, följ strikt tillverkarens instruktioner och dokumentera varje steg. Om vevaxelns utseende visar avvikelser såsom sprickor, repor eller slitage, rekommenderas att den byts ut mot en ny. Användning av en defekt vevaxel kan leda till allvarliga mekaniska fel. SWAFLY-vevaxlar är vanligtvis märkta med pilar eller andra indikatorer som visar installationsriktningen, vilket säkerställer korrekt inriktning av vevaxeln med relaterade komponenter under installationen

För cylinderblocket är SWAFLY-dieselmotorns cylinderblock tillverkat av höghållfast gjutjärn, med slitstyrka, temperaturbeständighet och korrosionsbeständighet, vilket gör att det kan bibehålla stabil prestanda under tuffa driftsförhållanden och motstå långtidsbelastningar. Till exempel kan skador på SWAFLY s904J-E36TA motorcylinderblocket göra att motorn inte fungerar eller till och med lider av allvarlig skada, vilket visar sig som problem som oförmåga att starta, effektminskning och vibrationer. Sprickor i cylinderblocket kan uppstå på grund av frekvent demontering av cylinderhuvudet under underhåll och reparationer, slitage och förstoring av skruvhål på cylindern och vibrationer under fordonsdrift. Cylinderblock med sprickor och deformationer kan behandlas med metoder som att kontrollera höjden på båda ändarna av blocket med en nockmätare eller höjdmätare och inspektera parallelliteten mellan blockets övre och nedre plan. Om deformation finns, korrigera den med lokal förvärmning och tryckkalibrering, kombinerat med skrapning för att återställa den plana ytan. När cylinderhuvudplanets skevningsdeformation överstiger det angivna värdet, placera cylinderhuvudet på en dedikerad plattform, mellanläggsplattor ungefär fyra gånger deformationstjockleken mellan ändarna av cylinderhuvudplanet och den platta plattan, så att mitten av cylinderhuvudet lämnas kvar. planet avstängt. Dra sedan åt bultarna och förvärm mitten av cylinderhuvudet med en brännare tills den når en viss temperatur för kalibrering. För sprickor kan reparationer göras med hjälp av limning, svetsning, uppvärmd svetsreparation eller lappbindningsmetoder.

Sammanfattningsvis är både vevaxeln och cylinderblocket i en SWAFLY-dieselmotor mycket betydelsefulla komponenter, och deras kvalitet och prestanda påverkar direkt motorns driftseffektivitet och livslängd.

1. Tillverkningsprocess för SWAFLY vevaxel

Som en kärnkomponent i motorn är tillverkningsprocessen för SWAFLY-vevaxeln avgörande. Generellt innebär vevaxeltillverkning flera steg. Den första är materialval, vanligtvis högkvalitativt stål för att säkerställa tillräcklig styrka och slitstyrka hos vevaxeln. Under smältning kontrolleras proportionerna av olika grundämnen som kol, mangan, svavel, fosfor, kisel, etc. exakt för att uppnå optimala prestandakrav. Till exempel kräver vissa tillverkningsprocesser stålkompositioner av C0,32-0,40%, Mn0,90-0,95%, S0,07-0,09%, P0,09-0,12%, Si0,20-0,23%, etc. Efter smältning, vakuumbehandling utförs för att avlägsna föroreningar och förbättra renheten hos det smälta stålet. Därefter utförs stränggjutning för att gjuta det vakuumbehandlade smälta stålet till stålämnen.

Avancerade bearbetningstekniker, såsom högprecisionsbearbetning, används också under tillverkningen för att säkerställa vevaxelns dimensionella noggrannhet och ytkvalitet. Vevaxeltappen kräver precisionsbearbetning för att säkerställa god passning med lagret, vilket minskar friktionsförlusterna. Samtidigt har vevaxeln en avancerad smörjsystemdesign för att säkerställa tillräcklig smörjning och kylning under höghastighetsdrift, vilket förlänger dess livslängd. Dessutom genomgår vevaxeln rigorösa kvalitetsinspektioner under tillverkningen, inklusive dimensionsinspektioner, hårdhetstester, feldetektering etc., för att säkerställa att varje vevaxel uppfyller högkvalitativa standarder.

2. Installationsmetod för SWAFLY vevaxel

Att installera en SWAFLY-vevaxel kräver strikt efterlevnad av stegen. För det första, när du installerar lagerbussningen, var försiktig så att den inte glider åt vänster och höger, vilket förhindrar skador på lagersätet. Olja sedan in hålen i lagerbussningen för att smörja rotationen innan start. Hantera sedan vevaxeln försiktigt och placera den horisontellt vid installation. Olja sedan in vevtappen men undvik överolja. Installera slutligen lagerlocket och se till att lagerbussningen är korrekt installerad och oljad i förväg.

Specifikt, installera den bakre oljetätningen på monteringsplattan, notera orienteringen av vevaxelns bakre oljetätning (med texten vänd utåt). Fäst monteringsplattan med oljetätningen på vevaxeln med hjälp av tre M14×1,5 bultar, och se till att vevaxelns ändes lokaliseringsstift passar in i monteringsplattans stifthål. Montera installationshylsan på monteringsplattan och fäst den på monteringsplattan med en M20 sexkantsmutter, placera framsidan av monteringsplattan mot oljetätningens bakre skuldra. Dra åt muttern och installationshylsan kommer smidigt att trycka in oljetätningen i oljetätningens säteshål mellan vevaxeln och cylinderblocket.

3. Materialegenskaper hos SWAFLY cylinderblock

SWAFLY-motorcylinderblocket är tillverkat av höghållfast gjutjärn och har många utmärkta egenskaper. Detta material erbjuder god slitstyrka, motstår friktion mellan kolven och cylinderväggen under långvarig användning, minskar slitage och förlänger cylinderblockets livslängd. Samtidigt uppvisar den utmärkt temperaturbeständighet, bibehåller en stabil struktur och prestanda vid höga temperaturer, och anpassar sig till värmen som genereras under motorns drift. Dessutom är korrosionsbeständighet en annan anmärkningsvärd egenskap, som skyddar cylinderblocket från olika korrosiva faktorer och säkerställer att det bibehåller gott skick i olika driftsmiljöer.

Cylinderblocket tillverkat av detta höghållfasta gjutjärnsmaterial har också en kompakt strukturell design, vilket gör det lättare i vikt och enklare att installera. Precisionsformar, avancerade bearbetningstekniker och högstandardiserade inspektionsmetoder används i stor utsträckning i produktionen, vilket säkerställer hög produktkvalitet och eliminerar risken för fel på grund av produktionskvalitetsproblem från källan. Under år av marknadsverifiering har motorcylinderblocket av märket SWAFLY visat exceptionell stabilitetsprestanda, vilket avsevärt förbättrat mekanisk utrustnings produktionseffektivitet och driftsäkerhet.

4. Manifestationer av SWAFLY-cylinderblocksskada

Skador på SWAFLY-motorns cylinderblock kan visa sig på olika sätt. För det första kan motorn uppleva effektminskning. Detta beror på att cylinderblocksskador påverkar cylindertätningen, vilket minskar kompressionsförhållandet och följaktligen motorns uteffekt. Under körning kommer föraren att märka minskad acceleration och svårigheter att klättra uppför backar. För det andra kan onormalt ljud uppstå. När cylinderblocket utsätts för sprickor eller deformation ändras kopplingen mellan kolven och cylinderväggen under motordrift, vilket orsakar onormal friktion och stötljud. Detta ljud är vanligtvis mer påtagligt vid kallstarter och kan försvagas när motortemperaturen stiger men försvinner inte helt.

Dessutom kan ökad oljeförbrukning uppstå. Om cylinderblocksskador resulterar i ett ökat gap mellan kolven och cylinderväggen kan olja lättare komma in i förbränningskammaren och förbrännas, vilket avsevärt ökar oljeförbrukningen. Samtidigt kan blå rök släppas ut från avgasröret, vilket indikerar oljeförbränning. Dessutom kan motorn överhettas. Skador på cylinderblocket kan påverka kylvätskecirkulationen, vilket hindrar värmeavledning. Värmen som genereras under motordrift kan inte försvinna i tid, vilket höjer motortemperaturen. Om det inte åtgärdas omedelbart kan det leda till överhettning av motorn och till och med skador på andra komponenter. Slutligen kan kylvätskeläckage uppstå. Om cylinderblocket spricker kan kylvätska läcka från sprickorna. Kylvätskespår kan vara synliga i motorrummet och vattenfläckar från kylvätska kan finnas där fordonet är parkerat. Detta resulterar inte bara i otillräcklig kylvätska, vilket påverkar motorns kylning, utan kan också skada andra motorkomponenter.

5. Behandlingsmetoder för SWAFLY-cylinderblocksprickor och deformationer

När SWAFLY-motorcylinderblocket har sprickor eller deformationer bör lämpliga behandlingsmetoder användas. För sprickbehandling, lokalisera först sprickans ände. Använd grovt sandpapper för att slipa bort rosten runt cylinderblockets spricka. Vid en viss slipning kan sprickans ände hittas. Reparera den sedan med limning, svetsning, uppvärmd svetsreparation eller lappbindningsmetoder. När du svetsar en reparationslapp, var uppmärksam på skevhet på svetsplatsen. Om någon skevhet uppstår, knacka på svetsen medan den är varm för att undvika rester av svetsslagg. Efter reparation, placera en asbestpackning mellan reparationsplåstret och cylinderblocket (eller cylinderhuvudet), och applicera ett lager smörjolja på båda sidor.

För deformation av cylinderblockets övre plan kan en nockskiva eller höjdmätare användas för att kontrollera höjden i båda ändarna av blocket, samt för att inspektera parallelliteten mellan blockets övre och nedre plan. Om deformation upptäcks kan lokal förvärmning och tryckkorrigering tillämpas, kombinerat med metoden för skrapning och hyvling för att återställa planheten. När vridningsdeformationen av topplocksplanet överstiger det angivna värdet kan cylinderhuvudet placeras på en dedikerad plattform, med mellanläggsplattor med en tjocklek som är ungefär fyra gånger deformationen placerad mellan båda ändarna av topplocksplanet och plattformen, vilket möjliggör mittsektionen av topplocksplanet för att hänga fritt. Dra sedan åt bultarna och förvärm cylinderhuvudets mittsektion med en brännare tills den når en viss temperatur innan du fortsätter med korrigeringen.

Vevaxeln och cylinderblocket på en SWAFLY-dieselmotor spelar avgörande roller i motorns funktion. Som kärnkomponenten som omvandlar kolvens fram- och återgående rörelse till rotationsrörelse, kräver vevaxeln strikt kontroll över dess tillverkningsprocess och installationsmetod för att säkerställa normal drift av motorn. Cylinderblocket, som en viktig del av motorn, har materialegenskaper som avgör motorns tillförlitlighet och hållbarhet. När cylinderblocket är skadat kan omedelbara och korrekta åtgärder förlänga motorns livslängd och förbättra utrustningens driftseffektivitet.

För mer information, besök webbplatsen påwww.swaflyengine.com